A transportadora marítima israelense Zim disse ontem que espera que as taxas de frete continuem caindo e está se preparando para o 'novo normal', concentrando-se em nichos de mercado lucrativos para seus serviços de contêineres e expandindo seus negócios de transporte de automóveis.
A Zim registrou receita no terceiro trimestre de $ 3,1 bilhões, queda de 3% em relação ao mesmo período do ano passado, de 4,8% menos volume, de 842.000 teu, para uma taxa média de $ 3.353 por teu, 4% a mais que no ano anterior.
O lucro operacional do período caiu 17%, para US$ 1,54 bilhão, enquanto o lucro líquido da Zim caiu 20%, para US$ 1,17 bilhão, contra o terceiro trimestre de 21.
O rápido declínio nas taxas globais de frete desde setembro obrigou a transportadora a rebaixar sua orientação para o ano inteiro, para um ebit entre US$ 6 bilhões e US$ 6,3 bilhões, ante a expectativa anterior de até US$ 6,7 bilhões.
Durante a teleconferência de resultados do terceiro trimestre de Zim, o CFO Xavier Destriau disse que Zim esperava que as taxas "continuassem a cair".
“Depende do comércio;há alguns negócios que estiveram mais expostos à deterioração da taxa do que outros.Por exemplo, o Atlântico Norte está melhor hoje, enquanto a costa oeste dos EUA vem sofrendo muito mais do que outras rotas comerciais”, disse ele.
“Em algumas negociações, o mercado spot ficou abaixo das taxas de contrato… mais importante do nosso ponto de vista, a demanda e o volume não estavam lá, então tivemos que lidar com uma nova realidade e nos envolver com clientes, com quem temos um relacionamento de longo prazo.Então, claramente, com o aumento do spread entre o contrato e as taxas à vista, tivemos que sentar e concordar com os preços para proteger o negócio”, acrescentou o Sr. Destriau.
Em termos de oferta, Destriau disse ser “muito provável” que haja um aumento no número de travessias canceladas no transpacífico nas próximas semanas, acrescentando: “Pretendemos ser lucrativos nos tráfegos em que operamos e pretendemos não deseja navegar com perda de capacidade.
“Em alguns negócios, como da Ásia para a costa oeste dos EUA, a taxa à vista já ultrapassou o ponto de equilíbrio e não há muito mais espaço para novas reduções.”
Ele acrescentou que o mercado da costa leste dos EUA está se mostrando “mais resiliente”, mas o comércio da América Latina também está “escorregando”.
A Zim tem uma frota operacional de 138 navios, para 538.189 TEU, classificando-a em décimo lugar na tabela de classificação de porta-aviões, com apenas oito navios afretados.
Além disso, tem uma carteira de encomendas de 43 navios, por 378.034 teu, incluindo dez navios de 15.000 teu GNL dual-powered com entrega a partir de fevereiro do próximo ano, que pretende implantar entre a Ásia e a costa leste dos EUA.
Os afretamentos de 28 navios expiram no próximo ano e outros 34 podem ser devolvidos aos proprietários em 2024.
Em termos de renegociação de alguns de seus afretamentos mais caros com os armadores, Destriau disse que “os armadores sempre estiveram preparados para ouvir”.
Ele disse ao The Loadstar que havia “grande pressão” para que seu serviço rápido da China para Los Angeles continuasse lucrativo.No entanto, ele disse que antes de a Zim decidir "sair do comércio", ela procuraria outras opções, incluindo o compartilhamento de slots com outras operadoras.
Horário da postagem: 17 de novembro de 2022